ABS služi u opasnim situacijama i taj posao radi perfektno. Takve situacije se događaju rijetko kod koliko-toliko dobrih vozača, koji znaju procijeniti situaciju. Greškama drugih ili greškama ceste (proliveno ulje, Hrvatske ceste i sl.) zna se dogoditi da je potrebno oštrije stiskanje kočnice kako bi se izbjegli problemi.

Priča je da će iskusan i dobar vozač znati dozirati kočnicu toliko da kotači ne zablokiraju. Kako sam gore napisao, to se rijetko događa jer znamo procijeniti situaciju oko sebe i to spriječiti u začetku. A ako se rijetko događa onda nitko ne može znati kako će reagirati u rijetkoj situaciji. Za tu reakciju, kao i za sve ostalo je potreban trening. U nekim kontroliranim uvjetima, kada znamo što će se dogoditi, reakcija bez ABS-a će sigurno biti bolja. Ali na cesti, gdje ležerno idemo prema poslu ili u shoping, ne znamo što će se dogoditi i kada će biti potrebna takva reakcija. U većini slučajeva rijetko. Dakle, ne postoji dobar i iskusan vozač koji će znati u teškoj situaciji bolje dozirati kočnicu od nekog elektroničkog sklopa. Ili je neiskusan ili je kreten kojem to treba svaki dan. U svakom slučaju, nije dobar vozač u tom slučaju.

Vozači kojima je takva reakcija često potrebna u kreteni. I jednom tjedno je pretjerano. Oni ne znaju voziti i procijeniti stanje na cesti ili su divljaci kojima javne prometnice služe kao trkača staza. Pod divljaci mislim na degenerike kojima cesta, po kojom hoda moje dijete, služi kao trkača staza. Ubiti bez suđenja.

Postoje uvjeti kada je ABS štetan i beskoristan. To je trkača staza. Tamo je bolje biti bez takvih dodataka. Obzirom da ne idem baš često na trkaču stazu sa svojom škodom, mislim da mi nedostatak tog gumbeka neće baš smetati.