Tlak u gumama se mjeri prema ABS-u. Kada se jedan od kotača brže vrti onda sistem zaključi da je manji tlak, da je guma legla.

Kada se sve gume napumpaju na isti tlak, onda se sistem resetira gumbom. Nije nikakva mudrost. Taj reset se može napraviti i kompom, ne treba fizički gumb. A dojava radi ako se uključi funkcija. Nema mogućnosti ispuštanja guma ili sl.

_________________

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/R ... a-baterija

Treba jos nesto rec?

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.

Valtere, to je isto kao da veliš, jedino je Škodilak auto.
ima više sistema TPMS-a, RFID, sa klasičnim transducerom (ko na avijonima),preko ABS, indikatori na samim ventilima i ko zna šta još.Fini auti imaju i centralnu automatsku regulaciju pritiska u gumama (ko na vojnim vozilicama) itd...

_________________
X

Valtere ima više sistema za mjerenje tlaka u gumama. Ovaj tvoj navedeni je stariji tip.

_________________
Klon od klona.

a treba. Novinari stručnjaci
http://www.ebay.com/itm/Tire-Pressure-S ... el%3APrius

_________________
X

Pa kada je.

To je sistem koji ja nemam/imam. Ostale stvari me nisu zanimale jer su potrebne jednako ko žmigavci na audiju. Mislim da ću sam primijetiti, za razliku od baba, da mi se ispuhala guma.

_________________

HAhahaha, ko žmigavci na Audiju,

_________________
X

Izgleda da se nismo razumjeli. Na novijima autima svaka guma ima svoj senzor koji mjeri tlak i temperturu. I prijenos do centralnog kompa je bezicno. Ako se predstavis kao senzor, centralina ce te pustiti unutra. A kad si vec jednom usao svasta je moguce.

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.

Razumijem smjer razmišljanja,ali problem je što nema standardne arhitekture sistema u auto industriji, kao što i piše u OP. Koristi se CANBUS, ali svaki proizvođač ima svoju filozofiju sistema.To što se kolokvijalno naziva centralni komp. ne znači automatski da su sve funkcije automobila istog levela i dostupne izvana, a gotovo sam siguran da safety critical, znači koje direktno utječu na vožnju, nisu dostupne sigurno niti na jednom autu.Tu ne ubrajam auto avangardu i ultra skupe vozilice koje se ionako rade kako kupac hoće.

_________________
X

E sad tu dolazimo do gresaka u pisanju koda, koje svaki program ima

_________________
Ako su neki zivoti savrsena kruznica, drugi uzimaju oblik koji ne mozemo predvidjeti ni shvatiti. Gubitak je bio dio moga putovanja. No i pokazao mi je sto vrijedi.
Kao i ljubav na kojoj mogu jedino biti zahvalan.